内燃机企业为何此时加大非道路市场投资？在中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏看来，我国非道路内燃机市场发展前景正广阔。
    对于内燃机行业出现的下滑形势，邢敏认为要从细分领域分析当前现状。商用车以及包含工程机械、农业机械、小型通用机械和船电等板块的非道路内燃机产销量情况各不相同。“工程机械发动机去年产量45万多台，下滑比较严重，而农业机械产品方面情况相对要好。”邢敏介绍。他指出，虽然个别细分领域受到经济宏观政策影响，产销量有一定下降，但非道路内燃机行业整体发展仍然向好。重型柴油机在“一带一路”政策的引领下能够解决现在面临的市场需求问题。
    在非道路内燃机中，尤其属农业机械产品发展最有前景。邢敏强调，农机是农业机械化发展的有力保障，随着农业机械化程度的提升，农机的需求量将稳步上升。此外，虽然相比车用发动机业务，农业机械利润要薄，但国家一直在鼓励发展农业机械化，农机未来发展情况向好。“非道路排放标准的升级国三促进了内燃机行业技术进步。”邢敏说。在非道路内燃机的发展中，企业更应注重高压共轨等先进技术的应用，同时在轻量化方面多下功夫。轻量化不仅是整车发展的趋势，也是整个内燃机行业的发展趋势。
    那么，加大非道路领域投资力度是否会致使行业产能过剩、效益低下？邢敏认为，在低端内燃机型上已经存在产能过剩的问题，非道路排放标准的升级能够促进企业对产品结构进行调整，促进了整个内燃机行业的结构调整，限制企业对低端产品的再投资，加快高端柴油机，尤其是高转速、大马力柴油机的产业化速度。
    应对排放升级，关键在于企业观念的转变。“无论是应对车用还是非道路排放升级，企业不能再存有投机取巧之心，一定要严格执行国家排放标准，一定要靠技术升级推动企业发展，提高产品可靠性、一致性，同时国家也应鼓励率先实现达标的企业，建立激励领跑者的机制。”邢敏说。
    邢敏鼓励内燃机企业加快非道路产品出口由低端向中高端转型，争取在国际非道路市场站稳脚跟。目前，我国非道路发动机出口相对稳定，小型通用发动机出口量占非道路发动机总出口量约80%.