近日，中共山东省委组织部、山东省人力资源和社会保障厅、山东省科学技术协会发布《关于表彰第十届山东省青年科技奖获奖者》的通报，我会推荐的潍柴动力股份有限公司副总设计师、发动机技术研究院副院长郭圣刚同志荣获“第十届山东省青年科技奖”荣誉称号。

郭圣刚同志主要工作业绩：

（一）新产品设计及开发

2004年常驻潍柴动力欧洲研发中心，倾力研发国内第一款大功率电控车用发动机--潍柴动力的旗舰产品蓝擎系列发动机，在外国同行的质疑和技术封锁下，学到了先进研发方法并出色的完成了开发任务，得到了国外同行的好评和认可。

积极倡导先进的设计理念，致力于研发能力的提升与建设。将在国外学到的先进的设计方法逐渐应用到潍柴动力的研发体系中，改造和优化潍柴动力的设计研发平台，实现了产品设计的三维化，并以三维设计为基础，打造了一条高效而又富有竞争力的产品设计链。

2007开始，带领潍柴动力技术中心团队开发WP5和WP7国Ⅳ、国V柴油机，这两款柴油机功率、燃油消耗、扭矩等主要技术指标达到同功率档次柴油发动机的国际先进水平，具有高经济性、高动力性、高驾驶舒适性，具有强劲市场竞争力。WP5和WP7国Ⅳ、国V柴油机的开发，可以使产品在低功率配套领域持续发展，在中型汽车市场取得新的经济增长点。WP5和WP7国Ⅳ、国V系列柴油机功率覆盖面广，从117kW—220 kW，B10寿命长达80万公里，各项指标先进，是新一代绿色环保型柴油机，是中重型汽车的理想动力，是市场的急需产品，目前已与宇通客车、亚星客车、陕西重汽、中联重科等多家主机厂实现批量配套。经过近5年的市场验证，客户对WP5/WP7系列发动机经济性、动力性、NVH性能都表示出极大的认可，产品销量也不停攀升，2014年年产量达2万台，实现销售收入10余亿元，为国家创造利税上亿元。

2011年参与完成了具有完全自主知识产权的蓝擎WP12/13重型高速发动机。动力性指标升功率达到36.13kW/L、比重量达到2.23kg/kW，排气制动功升功率达到21kW/L，部分WP12/WP13系列发动机通过国Ⅴ、京Ⅴ和欧盟STAGE3A排放检测，最低燃油消耗率达186g/(kW·h)，1m距离平均噪声达95.8dB(A)，B10寿命达120万公里，居于国际先进水平。蓝擎WP12/13重型高速发动机打破了国外的技术垄断，满足了国内装备对先进重型高速发动机的需求，显著提高了我国发动机产品的国际市场竞争力。

2012年作为潍柴动力副总设计师，领导WP9全新平台新一代高速大功率柴油机开发，该款柴油机是潍柴开发的全新平台新一代高速大功率柴油机，满足欧Ⅵ排放法规。燃油系统、进排气系统和后处理系统等采用国际先进技术，油耗指标达到世界领先水平，满足未来的低碳要求。系列化、模块化设计使产品具有高可靠性和低维护成本优势。采用压缩释放式制动，使产品具有更高的安全性。WP9柴油机的开发填补了潍柴在9L左右排量的空白，进一步提升企业的核心竞争力，适应节能减排的法规要求，满足了未来的市场需求，大大提高了增强企业竞争力，巩固了潍柴在国内柴油发动机行业的领先地位。

（二）整机整车配套优化

领导了226B系列柴油机曲柄连杆机构的优化设计，成功的完成了L项目开发，另外为了改善WP6柴油机的冷却能力，创新开发了集成式的机油冷却器，采用模块化设计，将机油冷却器内置，并与机油滤清器、限压阀等集成在一起，成功的完成了WP6二代柴油机的开发工作。WP6二代柴油机成功的应用于卡车、客车等领域，使车用柴油机自2012年以来共新增利润541.4万元。2013年开发的反旋增压器柴油机，以百公里油耗量比竞品节省2L燃油的绝对优势扩大了市场份额，不仅赢得了客户的信赖，而且响应了国家节能降耗的号召，对226B系列车机产品具有里程碑意义。不仅如此，226B车用柴油机反旋增压器结构系列产品已升级到国V排放标准，为该产品的长远发展提供了硬件条件。

对WP10系列柴油机不断进行升级换代，开发WP10四气门柴油机，该款柴油机采用电控高压共轨+SCR的技术路线，通过优化匹配，成功开发了满足国Ⅴ排放要求的车用柴油机。同时，该系列柴油机在功率、燃油消耗、扭矩等主要技术指标达到同功率档次柴油发动机的国际先进水平，具有高经济性、高动力性、高驾驶舒适性，具有强劲市场竞争力。WP10四气门车用柴油机的最低燃油消耗率达到188g/（kW·h），主要用于匹配重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、汽车起重机、客运车等，经过适当变型后亦可作为各种工程机械、发电机组和船舶等机械的动力。WP10四气门柴油机的开发，可以使产品在高速重型车机配套领域持续发展，继续保持较高的经济增长点。WP10四气门国Ⅴ柴油机功率覆盖面广，从199kW至276kW，B10寿命长达80万km，各项指标先进，是新一代绿色环保型柴油机，是重型汽车的理想动力，满足市场需求，目前已与陕西重汽、北汽福田、宇通客车等多家主机厂实现配套。

（三）先进技术开发

完成了高压共轨喷油器磨损诊断与发动机保护策略开发；国四、国五SCR技术开发（气助式，非气助式）；非电控发动机在工程机械用途上满足第三阶段排放要求所使用的EGR技术开发（控制器，策略与标定）；自主开发SCR控制器与喷射策略，完善了自主ECU在SCR控制功能的不足；开发自主SCR控制器与策略并在船机（博度湾12M26发动机）应用，满足IMO Ⅲ排放认证；协同国产燃油系统供应商（亚新科）开发P12共轨发动机满足国三排放并完成耐久验证；完成国四EGR技术路线储备，德尔福共轨燃油系统开发研究；新节能部件（PBS）在P10车用发动机应用匹配陕重汽整车，验证节油3%； 成为国首家发动机厂产品完成欧六排放认证，开发高效SCR与DPF颗粒物捕集与再生关键技术，并在WP7发动机上完成公交车用途的应用开发，满足欧六排放要求。

作为科技部“863计划”《面向工程机械动力总成全生命周期设计关键技术》的项目负责人，联合天津大学等6所重点高校致力于工程机械动力总成低排放、低油耗和低噪音等关键技术研究，为整个行业建立起绿色动力总成系统全生命周期的绿色评价系统，为整个内燃机行业的技术革新和进步作出了突出贡献。