由国四标准带动的轻型柴油机市场升级大潮，正深刻改变现有的市场格局。不久前潍柴动力在扬州举行轻型智慧动力基地规划报告会暨启动仪式，一期10万台、最终30万台的产能设计，不仅可以看出潍柴打造高端轻型动力的决心，更能显示出重机龙头对轻型机市场的重视。“发展轻型动力是潍柴长三角战略方向之一，也是潍柴集团发动机业务打造全系列产品线，推进产品结构调整的战略举措。”潍柴动力董事长谭旭光在报告会上表示。
　　争抢轻机市场制高点
　　2015年一季度的轻型机市场，显示出“冰火两重天”的态势，虽然市场总体仍然低迷，但高端发动机产品却十分紧俏。福田康明斯、纳威司达、潍柴轻型机的高端机型都供不应求。业内人士认为，未来两三年内，高端轻型柴油机市场需求都会保持旺盛增长的态势。
　　很多发动机企业已经看到了国四升级带来的机会，纷纷推出最新产品。重机龙头潍柴也不肯放弃这一难得的市场机遇。在收编扬柴之后，潍柴在小排量发动机领域开始发力，助力扬柴新产品引进和产能提升。在不久前的上海车展上，潍柴首次携全系国五轻机家族亮相，紧接着又发布了扬州轻机生产基地规划，详解潍柴国四/国五，以及欧Ⅵ产品布局，可见轻机在潍柴未来发展中的重要战略地位。
　　2015年3月初，潍柴动力扬柴公司建设轻型智慧动力基地，开启了潍柴轻机由“屯兵驻守”，到“备战出兵”的转变。谭旭光表示，完善的服务网络、健全的配件体系、强有力的技术支撑，再加上潍柴近70年“深耕”发动机业务的经验积累以及在中、重型发动机领域的研发实力，将成为潍柴快速发展轻型动力的坚实基础。
　　据悉，轻型智慧动力基地项目将投资5亿元，占地面积约9.375公顷，计划年产WP3系列发动机7万台、年产RA系列发动机3万台，两者混线生产累计年产能达到10万台。全部达产后可实现销售收入29.15亿元，实现利润总额1.26亿元。届时，潍柴轻柴机总产能将达到30万台。潍柴计划到2020年轻柴机销量达到25万台，销售额突破100亿元。按照规划，2015年6月底，该基地将完成厂房施工图纸设计工作。
　　备战国五排放升级
　　在潍柴集团重组扬柴动力之后，两家企业的研发资源深度融合。潍柴动力副总裁佟德辉介绍，扬柴技术中心已并入了潍柴动力研究院。今年，潍柴计划对扬柴研发方面再投入2.9亿元。
　　目前，在潍柴集团支持下，扬柴不断优化提升自有产品，并成功完成潍柴集团战略产品VM系列发动机的国产化工作。自去年9月VM家族首款高端轻型柴油机WP3上市以来，WP3已经得到了江淮、宇通等主流商用车客户的认可。
　　潍柴动力执行CEO张泉对记者说：“目前，WP3系列发动机主要配套高端轻卡，RA系列发动机配套轻客、皮卡。WP3发动机现在的日产能约为45台，到今年5月15日，可以突破100台。随着市场需求和产品结构的调整，WP3系列发动机在非道路领域应用比例将会扩大。”
　　扬柴国五产品的研发工作已经接近尾声，并取得了全系列道路用国五产品公告。为尽快与国际水平接轨，扬柴欧Ⅵ产品开发工作也已经全面启动，全新平台的扬柴欧Ⅵ产品定位于全球市场，为潍柴产品实现国际化提供保障。扬柴在道路国四/国五发动机方面规划了WP4.1/3.7、WP3、WP2、RA428/425共计4个平台的6种排量柴油机。未来，扬柴还将在这4个平台上开发全新的道路用欧Ⅵ发动机。
　　下一轮的车辆排放升级或将首先在珠三角、长三角等经济发达地区施行，而这些地区也正是高端轻型机销量的重点区域，显然，潍柴已经做好准备，迎接未来这些地区的市场机遇。
　　轻机将成潍柴新的增长极
　　国内轻柴机市场排放法规要求提高，让准备充足、技术成熟的柴油机企业大展“拳脚”，商用车企业提高自产国四发动机供应量也成为趋势，尤以福田康明斯、江淮迈斯福等最为突出。业界也因此流传出独立发动机厂发展空间被压缩的声音。
　　张泉对此认为，商用车厂的自产发动机产品系规划很难做全、产能也有限，并不能满足自身全系整车的需求，结合成本、市场需要全面考量，仍有大量发动机依靠对外采购。潍柴轻柴机面向道路和非道路两方面需求，可为商用车、工程机械、船舶等领域提供全功率的动力系统，多领域的协同发展能保证未来潍柴轻柴机销量的快速提升。
　　另外，尽管2015年以来国内柴油机市场整体销量继续下滑，潍柴发动机销售数量也比上年同期有所减少，但是得益于产品结构的调整，潍柴的销售额以及利润并未减少。“潍柴国四机布局完善，WP3、RA系列作为新型高端轻柴机，市场需求长期存在，销量增长较快，加上老机型升级顺利，尤其在轻机方面，随着国四机销售比例的提升，潍柴轻机的平均销售价格成倍增长，净利润较过去大大增加。我们对潍柴未来轻机的发展有足够的信心。”张泉表示。