4月20日，第十六届上海车展开幕。潍柴动力在上海车展上正式发布了轻型发动机产品规划和市场规划。披露了其轻型柴油机的中长期目标——2020年实现轻型柴油机销售25万台，销售额达100亿元。

　　本次潍柴发布的国五轻型机新品有四款，分别是WP2.1、RA425、WP3和WP4.1。这四款发动机均在潍柴收购重组的扬州柴油机公司生产制造。其中，WP2.1排量为2.1L，是潍柴在扬柴原有老机型的基础上改进升级而成，主要为微卡、小卡和工程机械配套，单缸气门数为2个，功率范围36-60KW。

　　2.5L排量的RA425则是由潍柴前几年引入意大利VM发动机技术并消化吸收开发而成，目前已完成国产化工作。该机型还有一款同平台的2.8L产品RA428。采用单缸4气门和顶置凸轮轴设计，NVH静音效果和节油效果较好，适合多功能轻型商用车、SUV、高端轻卡、高端皮卡等单车价格较高、客户对舒适性要求较高的细分市场。据了解，该系列产品的国四和国五机型已搭载在“潍柴欧睿”欧系轻客上，功率范围80-110KW(RA428为90-120KW)。

　　与RA425技术源自意大利VM的RA系列不同，本次发布的WP3柴油发动机，系潍柴引进意大利VM D系列发动机技术并实现了国产化。其排量为3L，采用单缸2气门结构，功率范围70-96KW。

　　此次潍柴发布的轻型机系列中WP4.1是最大排量的发动机。该款发动机也是潍柴在扬柴原有老款机型的基础上升级而成，排量4.1L，单缸2气门结构，功率为85-115KW。该系列发动机主要适用于大型轻卡、中卡和客车。

　　据了解，此次发布的四款发动机的国四产品都实现了量产，国五机型也于近期获得了国家公告，预计将从今年7月份小批量生产，今年年底前进入量产阶段。

　　在排放升级方面，WP2.1、WP3和WP3.7、WP.1的国四技术均为共轨+EGR+DOC+POC，国五技术采取共轨+SCR；RA425/RA428的国四乘用车技术路线为共轨+EGR+双DOC，国四商用车技术采取共轨+EGR+DOC+POC，国五技术采取共轨+EGR+DOC+DPF(乘用车动力)或共轨+SCR(商用车动力)。

　　众所周知，潍柴是目前国内重型柴油发动机的主要供应商。据其2014年财报显示，2014年共计销售重卡发动机27.13万台，虽然同比下滑3.1%，但在重卡市场配套占有率达到36.5%，在行业内依旧保持明显优势。

　　然而，在轻型柴油发动机领域，潍柴却始终未能复制器在重型机的辉煌。2009年，潍柴完成了对扬州柴油机厂的收购重组，正式进入2-4L轻型机市场，扬柴也成为潍柴在长三角地区的小缸径柴油发动机制造中心。

　　然而由于产品老化，加之主流整车厂纷纷使用自产发动机，扬柴车用发动机销量近年来下滑较大，在国内轻型柴油发动机行业的地位也逐渐边缘化。此次潍柴发布的轻型柴油机全部在扬柴生产，既是潍柴发力轻型柴油机的战略，也是扬柴复兴的开始。

　　在新产品开发的同时，扬柴的新基地建设也在按照计划推进。潍柴动力扬柴公司的现有一期工厂占地32万平方米，年产能20万台，二期已投入7亿元建设，年产能按10万台设计，预计到2016年底竣工，从而最终形成30万台的总产能，为25万台的销量目标打好硬件基础。