在雷诺最近召开的Innovations@Renault创新大会上，这家法国厂商呈现了它跟合作伙伴共同完成的三款原型产品：1.隶属于HYDIVU项目（Hybrid Diesel for LCVs柴油混合动力轻型商用车）的柴油轻度混合动力总成，2.源自POWERFUL（POWERtrain for Future Light-duty vehicles未来轻载车动力总成）项目的两缸两冲程柴油机，3.隶属于VELUD项目（Electric Vehicle for Sustainable Urban Logistics城市可持续物流电动车）的一款商用电动轻型厢式车。
　　HYDIVU项目旨在开发48伏柴油轻度混合动力系统，以降低轻型商用车的油耗和排放。它专门针对长距离行驶的商业用户。相应原型车是基于雷诺Master开发的，其动力总成不但加入了电动机（轻度混合动力），还具备双涡轮增压和低转速技术。上述三者相结合，让轻型商用车的长途油耗下降了10%。
　　这套动力总成建立在雷诺Energy dCi 165 双涡轮发动机的基础上，并进行了如下改进：
　　-整合在变速箱上的48伏（10-12千瓦）起动机/发电机：它增加了整车扭矩，降低了柴油机的负荷。它在动力总成中的位置更接近输出端（车轮），所以机械效率更高，制动动能回收能力更高。回收的动能储存在48伏电池中，用于驱动48伏电机。
　　-降速技术：通过降低变速箱传动比，降低柴油机转速。发动机转速下降时，发动机内阻减小、效率增加，显著节油。
　　-针对低转速发动机，工程师采用了可变截面式双涡轮增压技术，不但兼顾了低转速扭矩（1000rpm）和全转速响应，还提高了发动机的热机效率。另外，通过采用钢制活塞，发动机摩擦进一步降低。
　　-燃油直喷压力从2000bar增加到2500bar，优化了柴油和空气的混合，提升动力并降低油耗。
　　该项目的合作伙伴有LMS、IFPEN、Valeo和大陆等几家公司。
　　POWERFUL两冲程柴油机
　　该项目由雷诺带头，合作方包括捷克技术大学、IFP新能源、德尔福、Le MoteurModerne（LMM）、和瓦伦西亚Politecnica大学。项目的研发成果之一就是一台两气缸、两冲程LTHC低温均质压燃发动机。
　　这台两气缸发动机排量为730cc，燃烧室形状经过优化，利于气门扫气。喷油压力2000bar，带有最新一代共轨技术，其高性能高压燃油泵的重量更轻，所以CO2排放更低。新一代快速螺线管喷油嘴的多次喷射性能得到优化，泄漏量降低。
　　这台两冲程发动机的效率接近50%。相比之下，常规四冲程发动机的效率仅为35%。相比同等功率水平的四缸四冲程柴油机，通过降低气缸数，其尺寸和重量都降低了40%，让它成为小型车的理想动力源。
　　Twizy概念运输车是VELUD项目（城市可持续物流电动车项目）下的一部分。VELUD项目希望为巴黎建立全新的基于轻型商用电动车的物流体系，降低物流对空气质量的伤害。原型车以雷诺Twizy为蓝本。项目目的是建立一套适应于电子商务高度发达的大城市的物流新体系，同时兼顾欠发达城市的运输需求，关注点为：
　　-真正实现“最后一公里”的物流概念
　　-测试“模块式货箱”的物流潜力
　　-智能管理物流车队，兼顾车辆机动性和运输效率
　　原型车由小型电动车和后面的挂车所组成。根据货运量不同，挂车上最多能容纳十五个大小可调的模块式货箱，最大总体积达到一立方米。
　　该项目的合作伙伴为巴黎市政府、Industrial System Engineering School、AIEPARIF、La Petite ReineGroupe Stars Service等几家机构。