由上汽集团上海内燃机研究所提出并主导制定的首例内燃机国际标准于 2013年9月13日经 ISO正式发布，其编号及名称为：ISO 15619 ：2013 《Reciprocating internal combustion engines —Measurement procedure for exhaust silencers —Sound  power   level  of  exhaust  noise  and  insertion  loss  using  sound pressure and power loss ratio》（往复式内燃机 排气消声器测量方法 声压法声功率级和插入损失及功率损失比）。

    该国际标准提案于2009 年9 月24  日在上海举行的ISO/TC70（国际标准化组织/ 内燃机技术委员会）年会上提出并确立为预工作项目(PWI)，编号为ISO/PWI15619，随后进行了为期3 个月的新工作项目提案（NP）投票，投票时间为2009年12 月16  日至2010 年3 月16  日，并顺利获得通过。同时，为了开展该项目的研制工作，经 ISO中央秘书处批准确认，ISO/TC70成立了空气噪声工作组 （ISO/TC70/WG13 ），由上海内燃机研究所的袁卫平教授担任项目负责人；2011年11 月完成委员会草案（CD）并提交秘书处投票，投票日期为2011 年11 月19日至2012 年1 月19  日，投票结果是：参与投票的13 个P 成员国中8 个P 成员国投赞成票，获得了通过；2012 年5 月完成征询意见草（DIS）并提交ISO 中央秘书处进行投票，投票日期为2012 年5 月16  日至2012 年10 月16  日，投票结果是：参与投票的13 个P 成员国中的7 个P 成员国投赞成票，获得了通过；2013 年2 月28  日工作组完成最终国际标准草案（FDIS），并提交ISO 中央秘书处，2013 年9 月13  日正式发布。

    该国际标准的成功发布具有重大的经济效益和社会效益，首先内燃机作为广泛应用的基本动力，噪声问题日益突出，排气噪声是内燃机主要噪声源之一，降低排气噪声最有效和直接的方法就是加装排气消声器，评价排气消声器声学性能的参数有排气噪声声功率级、传递损失和插入损失，传递损失是表征消声器本身性能的参数，与配装的发动机无关，而排气噪声声功率级、插入损失能表征消声器与其内燃机的匹配性，因此测定排气噪声声功率级尤为重要，虽然一些发达国家（如DIN、SAE、JIS 等）等都有排气消声器的测量标准，但却没有规定排气噪声声功率级的测量方法。因此，制定此标准能为用户在实际测量过程中，提供一种准确、便捷、快速的消声器排气噪声声功率级测量方法，带来重大的经济效益。

    其次，该国际标准是中国内燃机行业第一项以我为主制定的，其成功发布标志着我国已掌握在国际标准制定中的话语权，提升了我国在国际国内燃机行业地位，对推动我国重点产业的国际标准化工作，提高国际竞争力有着重要而深远的意义。

                                                                                                                                   ISO/TC70 秘书处