2024年5月18日，由中国内燃机学会主办，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“天津检验中心”）承办的中国内燃机学会氢发动机创新联合体（以下简称“联合体”）成立大会暨第一次理事会在天津成功召开。来自一汽、东风、玉柴、长安汽车、长城汽车、江淮汽车集团、康明斯（中国）、中汽研、天津内燃机研究所、重庆宗申航空发动机制造股份有限公司、中国石油润滑油公司、清华大学、上海交通大学、天津大学及浙江大学等氢发动机相关科研院所、企业、高校等50余位领导及专家参加了本次会议。中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生主持会议。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚出席会议并致辞。天津检验中心党委委员、副总经理杨正军出席会议并致欢迎词。

杨正军对与会领导和专家的到来表示热烈欢迎。他表示，氢发动机作为内燃机重要的“碳中和”技术路线，现已成为交通、能源及动力行业重点布局和发展的战略方向之一。天津检验中心将在氢发动机检测认证、标准制定、政策研究等方面全力支持联合体各项工作，推动氢发动机技术创新发展和产业化应用。

郭守刚在致辞中表示，联合体的成立标志着中国内燃机界在氢能领域迈出了重要一步，将有力推动氢发动机技术发展和应用，对于内燃机产业创新驱动发展、零碳转型升级具有重要意义。希望各方借助联合体平台，加强交流合作，开创氢发动机汽车产业发展新局面，助力我国氢能产业快速发展和交通能源转型升级。 郭司长分享了三点看法：

一是推进核心技术协同攻关。当今世界正经历百年未遇之大变局，以新能源和人工智能为代表的科技革命迅猛发展、日新月异，创新联合体要构建形成以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合技术创新体系，围绕氢发动机产业重大科学、技术和工程化共性问题开展联合技术攻关，加快突破氢发动机及关键零部件产业化关键技术瓶颈，促进氢发动机技术进步和产业化进程。

二是加快关键技术标准研制。按照《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》等文件要求，一方面要加快推进氢发动机通用技术条件、安全要求、可靠性以及供氢系统、曲轴箱通风系统等关键技术标准研制；另一方面要积极参与氢气制储运加等关键环节技术条件以及加氢基础设施建设管理规范等标准研制，健全完善支撑氢发动机高质量发展的技术标准体系。

三是深化国际交流与合作。创新联合体要秉持“开发、合作、共赢”发展理念，积极吸纳国际整机、关键零部件企业和研发机构，围绕氢发动机关键技术、产品研发、贸易投资、标准制定等领域深化交流合作，共同营造开放、透明、包容的发展环境，推动内燃机行业的可持续发展。

 会议选举产生了联合体理事、副理事长及理事长，推举了专家委主任及副主任，提名并任命了秘书长及副秘书长。清华大学帅石金教授当选为理事长、清华大学李骏院士被推举为专家委主任，中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生教授级高级工程师被推举为专家委副主任，玉柴股份有限公司林铁坚总工程师、一汽集团研发总院李金城首席、中汽研天检中心杨正军副总经理、北京理工大学孙柏刚教授、天津内燃机研究所祖炳峰所长、潍柴动力总经理助理兼发动机研究院院长李志杰当选副理事长，中国内燃机学会副秘书长杨国峰被提名并任命为联合体秘书长，玉柴股份有限公司副总工程师王辉、清华大学马骁副教授、北京理工大学罗庆贺副教授、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司重排部王凤滨部长、一汽研发总院发动机部曲函师部长被提名为联合体副秘书长。会上，帅石金教授主持审议并表决通过了联合体工作条例，研讨并布置了2024年联合体工作。

会上，清华大学帅石金教授、北京理工大学孙柏刚教授分别作了氢发动机发展及挑战、基础理论及关键技术研究的报告。玉柴林铁坚总工程师、一汽研发总院资深首席李金成、康明斯（中国）刘磊经理分别作了各自企业氢发动机开发实践及建议的报告。天津检验中心吴涛阳博士作了氢发动机政策法规及测评标准研究报告。与会专家围绕氢发动机产品开发、关键共性技术及政策法规等进行了深入研讨。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国内燃机学会名誉理事长、中国工程院院士、中国内燃机学会氢发动机创新联合体专家委员会主任李骏做了重要发言： 

联合体的创建可以使行业对发展氢发动机达成很好的共识，发挥国家体制和有组织的自主创新优势，找到内燃机的新生。李骏院士强调了绿色零碳内燃机的概念，是从材料到报废全过程的碳中和。内燃机制造过程大量采用金属材料，零部件回收率高，世界上公认内燃机的碳足迹最低。我们今天做的工作是绿色零碳燃料内燃机，意义重大。

李院士感谢理事会的信任，推举为专家委员会主任，并提出五点建议：

一、绿色零碳内燃机要以零碳为使命。不是做一个新的代用燃料，而是定位在发展绿色零碳内燃机，推动我国装备制造业，特别是运输装备，早日实现碳达峰碳中和，为国家双碳战略做贡献；

二、突破核心技术，自主创新，建立新的绿色零碳内燃机产业链，解决卡脖子难题；

三、氢内燃机要拥抱电动化，持续提升效率，与其它动力形式协同发展；

四、保持全生命周期成本优势，对于氢内燃机高质量发展和保持旺盛的生命力至关重要；

五、氢发动机应准确定位应用场景，才能使我国氢发动机产业快速发展起来。

中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生进行了总结发言：

首先，感谢中国汽车技术研究中心有限公司对本次活动的大力支持，对联合体的成立表示祝贺。

其次，在双碳背景下，内燃机行业面临着重大机遇与挑战，在当前氢发动机关键技术突破和示范应用的关键节点，成立“氢发动机创新联合体”协同创新平台，对统筹协同氢发动机全产业链的创新和产业化工作具有重要意义！

最后，国家工业和信息化部装备工业一司郭守刚副司长指出联合体的成立将有助于推动氢发动机技术的发展和应用。希望各方一道，借助氢发动机创新联合体这一平台，为氢能产业的快速发展和我国交通能源的转型升级贡献力量。郭副司长对联合体提出的三点工作要求，请联合体及各成员单位深入学习领会，并予以贯彻落实。

未来，联合体将与理事单位共同努力，在工信部的指导和支持下，加快推动建立及完善氢发动机测评、标准及政策体系，联合攻关氢发动机共性技术问题，突破氢发动机发展瓶颈，推动氢发动机应用示范，助力氢发动机产业高质量发展。

来源：中国内燃机学会