肖福明,刘巽俊,肖宗成
1:天津大学
2:吉林工业大学
3:吉林工业大学
摘要：本文根据车用柴油机微粒袋滤器的使用特点,选择管壳式换热器作为柴油机排气冷却器。并分别用克恩方法及贝尔方法计算冷却器壳侧换热系数,对冷却器编程进行了设计计算,根据计算结果讨论了主要参数对冷却器性能的影响,设计了较为紧凑的柴油机排气冷却器。冷却器的道路及台架试验证明所研制的排气冷却器可满足市内公共汽车排气降温的要求,用克恩方法得到的降温结果与实测值较为接近,证明该方法不失为一有效的计算方法。
关键词：排气冷却器 柴油机排气微粒 总换热系数 柴油机微粒 袋滤器 风机功率 折流板 换热器 市内公共汽车 排气温度
参考文献：
[1] Michael P.Walsh, "Global Tredns in
Motor Vehicle Air Pollution Control,"SAE Paper 850383
[2] Michael P .Walsh, "WorldWide
Developments in Motor Vehicle Diesel Particul ate Control," SAE Paper
890168
[3] 肖福明、刘巽俊、季雨、肖宗成、许允,公共汽车用袋式消烟气的开发,内燃机工程,1991,2
[4] 尾花英朗著,热交换器设计手册,徐中权译,石油工业出版社.1982,9
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